oxidations-korrosionsbeständig Svetslegering av gjutjärn NiFe-1

Svetsstång av gjutjärn används ofta för att lösa motorskalet, täckkroppen, maskinbasen, gjutningständerna uppträder hjulbrott, sprickor, slitage, svetsproblem med stamphål.På grund av högt kolinnehåll, ojämn struktur, låg hållfasthet och dålig plasticitet är gjutjärnselektrod ett material med dålig svetsbarhet, vilket är lätt att producera sprickor under svetsning, det är svårt att skära.För att uppnå tillfredsställande resultat vid svetsning och reparationssvetsning av gjutjärn är det viktigt att vara uppmärksam på "Trepartsmaterial och sjudelad process", inte bara för att välja svetsstång, utan också att anta lämplig reparationssvetsmetod.
Följande svetsprocess rekommenderas som referens för gjutjärnssvetsning och reparationssvetsning: 1, ta först bort svetsdelarna av slam, sand, vatten, rost och annat skräp;Dessutom bör det kolfattiga skiktet och oxidskiktet på ytan av järngjutgods som arbetar under hög temperatur och ångmiljö under lång tid tas bort.2. Beroende på formen och defekttypen på den svetsade delen utförs förberedelseåtgärder såsom spåröppning, sprickförhindrande hålborrning och smältbassängmodellering.3. För de delar som behöver kallsvetsning, förvärm dem till 500-600 ° C, välj lämplig ström, kontinuerlig svetsning, håll förvärmningstemperaturen under svetsprocessen, täck över isoleringsmaterialen som asbestpulver omedelbart efter svetsning och låt dem kyls långsamt för att förbättra dess sprickmotstånd och bearbetningsprestanda.4. För kallsvetsande arbetsstycken, förhindra att basmetallen smälter för mycket, minska tendensen till vitt, förhindra för hög värmekoncentration, vilket resulterar i överdriven spänning, liten ström, kort båge och svetsning med smal passform bör användas så långt som möjligt ( längden på varje pass bör inte överstiga 50 mm).Omedelbart efter svetsning hammarsvets för att släppa på spänningen för att förhindra sprickbildning, tills temperaturen sjunkit till 60 grader C under en annan svets.5, var uppmärksam på båghålet vid stängning, för att förhindra stängningsbågens spricka.